Tài liệu phê duyệt mới của Chính phủ Úc đã hé lộ thông tin về mẫu xe van điện giá rẻ Ford Transit City. Đây là sản phẩm được phát triển từ liên doanh giữa Ford và Jiangling Motors Corporation (JMC), đồng thời có thể trở thành mẫu xe đầu tiên do Ford sản xuất tại Trung Quốc được phân phối tại thị trường Úc.
Sự xuất hiện của Transit City được xem là bước ngoặt trong chiến lược phát triển sản phẩm của Ford. Lần đầu tiên sau hơn hai thập kỷ, hãng xe Mỹ đóng vai trò tiếp nhận một mẫu xe từ đối tác thay vì giữ vị trí chủ đạo trong quá trình phát triển.
Trước thập niên 2010, Mazda từng đảm nhiệm vai trò dẫn dắt dự án phát triển các mẫu bán tải Bravo và BT-50, sau này trở thành Ford Courier. Tuy nhiên, với thế hệ Ranger T6, Ford đã hoàn toàn chủ động từ khâu nghiên cứu, phát triển đến thử nghiệm, phần lớn được thực hiện tại Úc.
Nếu được thương mại hóa, Transit City thậm chí có thể ra mắt tại Úc sớm hơn cả Bronco Basecamp – dòng SUV gia đình gồm phiên bản thuần điện và hybrid mở rộng phạm vi hoạt động, cũng do Ford và JMC hợp tác phát triển.
Trao đổi về thông tin trên, Ford Úc cho biết việc nộp hồ sơ phê duyệt chỉ nhằm đánh giá khả năng mở rộng danh mục sản phẩm và đáp ứng nhu cầu khách hàng, chưa đồng nghĩa với quyết định bán xe ra thị trường. Dù vậy, giới phân tích cho rằng các hãng xe hiếm khi hoàn tất thủ tục pháp lý nếu không có kế hoạch thương mại hóa sản phẩm.
Transit City được phát triển dựa trên mẫu xe giao hàng JMC Touring EV tại Trung Quốc nhưng đã được Ford thiết kế lại đáng kể ở phần đầu và đuôi xe nhằm tạo bản sắc riêng.
Dù là xe chở hàng, Transit City vẫn có trang bị khá “xịn” – Ảnh: Ford
Khoang nội thất cũng được nâng cấp với vô-lăng thiết kế mới, bảng đồng hồ kỹ thuật số và màn hình cảm ứng trung tâm bố trí độc lập.
Đáng chú ý, mô-tơ điện đặt ở cầu trước đã được nâng công suất từ 60kW trên phiên bản bán tại Trung Quốc lên 110kW. Nhờ đó, xe hứa hẹn cải thiện đáng kể khả năng tăng tốc cũng như vận hành trên đường cao tốc.
Ford cung cấp Transit City với ba cấu hình gồm van mui thấp trục cơ sở ngắn, van mui cao trục cơ sở trung bình và phiên bản khung gầm cabin (cab-chassis) để phục vụ nhu cầu hoán cải thông qua hệ sinh thái Ford Pro.
Ở dạng xe van, Transit City có chiều dài từ 4.985 – 5.285mm, tương đương các đối thủ như Transit Custom, Toyota HiAce và Hyundai Staria Load.
Mẫu xe van điện có thiết kế tối giản – Ảnh: Ford
Phiên bản dành cho châu Âu, hiện đã có cả tay lái thuận và tay lái nghịch, sử dụng pin lithium-iron phosphate (LFP) dung lượng 56kWh.
Theo chuẩn WLTP, xe có thể di chuyển tối đa 254km sau mỗi lần sạc đầy. Trong điều kiện vận hành chủ yếu ở đô thị với tốc độ thấp, phạm vi hoạt động có thể đạt tới 381km.
Ford cho biết dữ liệu thu thập từ các mẫu xe van kết nối tại châu Âu cho thấy khoảng 90% khách hàng trong phân khúc này chỉ di chuyển dưới 110km mỗi ngày, đồng nghĩa quãng đường của Transit City có thể đáp ứng phần lớn nhu cầu sử dụng thực tế.
Bộ pin LFP hỗ trợ sạc nhanh DC công suất tối đa 87kW, đồng thời tương thích sạc AC 11kW tại nhà.
Danh sách trang bị tiêu chuẩn của Transit City khá đầy đủ với ghế lái có sưởi, màn hình giải trí 12,3inch, bảng đồng hồ kỹ thuật số 7inch, cần số tích hợp trên cột lái, điều hòa chỉnh cơ, cảm biến đỗ xe trước và sau cùng camera lùi.
Xe cũng được trang bị hàng loạt công nghệ hỗ trợ lái hiện đại như phanh khẩn cấp tự động (AEB), hỗ trợ giữ làn đường, nhận diện biển báo giao thông, ga tự động thích ứng và hệ thống camera giám sát người lái.
