Đoàn ôtô lao vào vùng lũ để cứu trợ bất chấp cảnh báo
Trung QuốcBất chấp khuyến cáo từ nhà sản xuất, nhiều chủ xe năng lượng mới tự lập đội hình, vượt vùng ngập sâu để tiếp tế nhu yếu phẩm.
Các đoàn xe BYD, bao gồm các dòng xe thuộc thương hiệu Denza và Fang Cheng Bao, đã tiến sâu vào các vùng lũ nghiêm trọng tại khu vực Quảng Tây để cứu trợ người dân, theo 163. Chiến dịch tình nguyện này do các hội nhóm chủ xe địa phương tự phát tổ chức sau ngập lụt nghiêm trọng do bão Maysak gây ra. Đội xe tình nguyện đã đi thẳng vào tâm lũ, bất chấp các hướng dẫn an toàn tiêu chuẩn về việc lái xe trong thời tiết khắc nghiệt.
Về mặt kỹ thuật, các mẫu xe năng lượng mới này, gồm xe PHEV và thuần điện, được thiết kế với hệ thống cách điện pin cao áp nghiêm ngặt và khoảng sáng gầm xe lớn. Kiến trúc khung gầm rời (body-on-frame) của thương hiệu Fang Cheng Bao cho phép xe có khả năng lội nước tiêu chuẩn lên tới 800 mm. Những thông số vật lý này giúp xe duy trì lực kéo tốt trên các tuyến đường tỉnh lộ ngập nước – nơi các dòng xe động cơ đốt trong truyền thống thường xuyên bị chết máy.
Ông He Zhiqi, Phó Chủ tịch cấp cao của BYD, đã đăng tải một khuyến cáo trên mạng xã hội, làm rõ rằng xe năng lượng mới không phải là thuyền. Lãnh đạo hãng lưu ý rằng mặc dù công nghệ pin Blade độc quyền đạt tiêu chuẩn chống nước IP67 và IP68, việc lái xe qua vùng nước sâu vẫn tiềm ẩn nhiều rủi ro vận hành. Thông số kỹ thuật từ nhà máy đảm bảo khả năng ngâm nước ở độ sâu lên đến 1 m trong vòng 24 giờ mà không kích hoạt hiện tượng quá nhiệt hay rò rỉ điện.
Bất chấp những cảnh báo rõ ràng từ phía tập đoàn, các đoàn xe BYD của người dân vẫn di chuyển qua các khu vực đô thị ngập sâu để tiếp cận những ngôi làng bị cô lập. Thực tế này cho thấy một khoảng cách rõ rệt giữa các nguyên tắc vận hành thận trọng của nhà sản xuất và việc ứng dụng của người tiêu dùng trong đời thực trước các thách thức môi trường đột xuất.
Chiến dịch cứu hộ của người dân có sự xuất hiện của nhiều mẫu xe cao cấp thuộc hệ sinh thái BYD như mẫu SUV hybrid cắm sạc (PHEV) hạng sang Denza N9 sử dụng nền tảng dẫn động 4 bánh thông minh.
Đội xe được triển khai cũng bao gồm các phương tiện trang bị bản cập nhật khung gầm cấu trúc mới nhất, như Fang Cheng Bao Bao 8, mẫu SUV địa hình chuyên dụng sở hữu công nghệ treo tiên tiến giúp tối ưu hóa phân bổ tải trọng. Ngoài ra còn có các dòng Denza B5 và Denza B8 tích hợp hệ thống kiểm soát thân xe chủ động, có khả năng tự động điều chỉnh độ cao gầm để vượt qua các chướng ngại vật.
Tuy nhiên, các chuyên gia kỹ thuật và dữ liệu thực tế chỉ ra những nguy cơ nghiêm trọng khi ôtô mạo hiểm chạy qua vùng ngập sâu.
Chuẩn IP67/IP68 không phải là “bùa hộ mệnh”. Các chỉ số này được thử nghiệm trong điều kiện phòng thí nghiệm với nước sạch và tĩnh. Nước lũ thực tế rất khắc nghiệt, chứa đầy bùn đất, rác thải, dầu nhớt và hóa chất. Những tạp chất này dễ dàng mài mòn, làm hỏng các gioăng cao su bảo vệ và xâm nhập vào bên trong.
Nguy cơ chập cháy và hiểm họa âm thầm sau lũ khi nước lọt vào khối pin (đặc biệt là nước bẩn hoặc nước lợ/mặn có tính dẫn điện cao) sẽ gây đoản mạch, dẫn đến cháy nổ. Đặc biệt, đám cháy pin do ngập nước có thể không xảy ra ngay lập tức mà kích hoạt âm thầm vài tuần, thậm chí vài tháng sau đó.
Dù pin được bảo vệ nghiêm ngặt, nhưng hệ thống phanh, cảm biến ABS, hệ thống treo, thước lái, các giắc nối điện và hộp cầu chì lại rất dễ bị nước bẩn ăn mòn, gây oxy hóa và làm giảm tuổi thọ xe một cách nhanh chóng.
Ngoài ra, quy trình xử lý xe điện bị ngập nước rất phức tạp (phải tháo toàn bộ pin, môtơ để sấy khô, kiểm tra). Nếu phải thay cụm pin hoặc bộ điều khiển, chi phí có thể chiếm tới 30%-40% giá trị chiếc xe.
Mỹ Anh (theo CarNewsChina)
Nguồn: https://vnexpress.net/doan-oto-lao-vao-vung-lu-de-cuu-tro-bat-chap-canh-bao-5095681.html
