Ra mắt ngày 5/6, Geely Coolray 2026 nhận được không ít sự quan tâm, nhờ một số điểm nâng cấp đáng chú ý dù chỉ là phiên bản nâng cấp giữa vòng đời (facelift). Trong khi đó, giá bán lẻ đề xuất của xe gần như không thay đổi, vẫn khởi điểm từ 499 triệu đồng và cao nhất lên tới 599 triệu đồng.
Trên thực tế, mức giá này rẻ hơn giá bán của Coolray khi lần đầu ra mắt thị trường Việt Nam vào tháng 3/2025. Khi đó, mẫu SUV đô thị cỡ B này được chốt giá bán lẻ đề xuất dao động 538-628 triệu đồng, và đến tháng 11 cùng năm mới được nhà phân phối điều chỉnh xuống 499-599 triệu đồng.
Chiến lược giá bán của Geely Coolray 2026 được giới chuyên gia đánh giá cao. Thay vì chốt giá bán cao hơn, sau đó lại giảm để phù hợp với tình hình kinh doanh, nhà phân phối lựa chọn duy trì khoảng giá vốn đang giúp mẫu xe Trung Quốc này tiếp cận với số đông người dùng.
Chiến lược sản phẩm khiến khách hàng cũ “chạnh lòng”
Sự xuất hiện của Coolray mới trở thành câu chuyện đáng buồn với những chủ xe đời cũ. Lý do là khi được đưa về Việt Nam vào tháng 3/2025, Geely Coolray không phải phiên bản mới nhất, mà là bản cũ, đã mở bán tại thị trường quốc tế từ năm 2019, nên sau đó được nâng cấp tại Việt Nam chỉ sau 14 tháng.
Chị A.P. (TP Buôn Ma Thuột) không khỏi cảm thấy hụt hẫng và thất vọng sau khi Geely Coolray 2026 được giới thiệu. Chị mới chỉ nhận xe (đời cũ) vào đầu năm nay, và điều đáng nói là trước khi quyết định mua xe, chị A.P. đã trao đổi rất kỹ với đại lý.
“Bên bán hàng tư vấn rằng đây là phiên bản sử dụng thiết kế từ năm 2019, nhưng được sản xuất vào năm 2025. Khi đặt ra câu hỏi liệu trong thời gian tới hãng có kế hoạch đưa phiên bản mới về hay không để cân nhắc việc chờ đợi, tôi nhận được thông tin rằng hãng chưa có kế hoạch như vậy trong vài năm tới và tôi có thể yên tâm nhận xe”, chị A.P. chia sẻ.
Theo chị A.P., việc hãng ra phiên bản mới là điều bình thường trong ngành ô tô, nhưng nếu biết trước thông tin này thì chị có thể đã cân nhắc chờ thêm để so sánh giữa các lựa chọn. Sau 13.000km sử dụng, chị A.P. vẫn đánh giá Coolray là một sản phẩm tốt.
“Điều khiến tôi suy nghĩ là tôi đã đưa ra quyết định mua xe dựa trên những thông tin nhận được tại thời điểm đó. Khi phiên bản mới xuất hiện chỉ ít tháng sau khi tôi nhận xe, với nhiều nâng cấp và mức giá cạnh tranh hơn, tôi cảm thấy niềm tin của mình với trải nghiệm mua xe bị ảnh hưởng khá nhiều”, chị A.P. cho biết.
Trong khi đó, anh H.T. (Hà Nội) lại có những cảm xúc tiêu cực hơn, bởi người dùng này là một trong những chủ xe đầu tiên của Geely Coolray đời cũ, nhận xe vào tháng 6/2025. Trước khi mua xe, anh H.T. biết việc xe mở bán tại Việt Nam không phải phiên bản mới nhất như xe tại thị trường quốc tế.
Tương tự chị A.P., anh H.T. cũng đã trao đổi kỹ với phía đại lý về việc hãng có đưa phiên bản mới về hay không thì nhận được câu trả lời là “không, anh cứ yên tâm sử dụng đi”. Cuối năm 2025, khi có thông tin Coolray sắp đón phiên bản mới, người dùng này liên hệ lại với phía đại lý, nhưng không nhận được câu trả lời thỏa đáng.
Theo anh H.T., việc Coolray có phiên bản mới rẻ hơn đời cũ không phải là vấn đề, bởi đây là xu hướng chung của nhiều hãng xe. Điểm khiến người dùng này bức xúc nằm ở “chiến lược sản phẩm không rõ ràng của hãng”.
“Những người dùng tiên phong như tôi phải đặt niềm tin vào thương hiệu và nhà phân phối, chúng tôi bỏ tiền ra mua một chiếc xe chưa có ai dùng tại Việt Nam. Giờ thì con xe đầu tiên của những khách hàng đầu tiên như tôi trở thành một chiếc xe cũ, không có một thương hiệu nào đổi đời xe chỉ sau một năm cả”, anh H.T. chia sẻ.
Anh cho rằng, khi hãng đưa mẫu SUV hạng B này về Việt Nam trong bối cảnh ở nước ngoài đã có phiên bản mới, thì nên phân phối bản mới luôn, hoặc chờ vài năm rồi nâng cấp hẳn sang thế hệ mới. “Hãng làm thế này không khỏi khiến tôi cảm thấy niềm tin bị đặt sai chỗ”, anh H.T. cho hay.
Sau một năm sử dụng, anh H.T đánh giá Geely Coolray là một chiếc xe tốt, nhưng người dùng này khẳng định sẽ không quay lại với thương hiệu khi có nhu cầu lên đời xe trong tương lai.
Geely Coolray không phải là mẫu xe đổi đời ngắn nhất tại Việt Nam
Thực tế, Geely Coolray không phải là trường hợp đầu tiên tại Việt Nam có phiên bản mới chỉ sau ít tháng ra mắt thị trường. Vào tháng 7/2020, MG ZS ra mắt lần đầu, nhưng chỉ gần nửa năm sau, cụ thể là vào tháng 1/2021, mẫu B-SUV này đã được nâng cấp giữa vòng đời (facelift), chủ yếu do nhà phân phối quyết định thay đổi nguồn hàng.
Lúc mới ra mắt thị trường Việt Nam, MG ZS được nhập khẩu nguyên chiếc từ Trung Quốc, khó tiếp cận người dùng, dù giá bán khá hấp dẫn so với mặt bằng chung của phân khúc B-SUV ở thời điểm đó. Nguyên nhân chính là do vào năm 2020, khách Việt vẫn còn e ngại với những sản phẩm có xuất xứ từ đất nước tỷ dân.
Trong khi đó, vào năm 2021, MG ZS tại Thái Lan đã được nâng cấp giữa vòng đời (facelift). Việc chuyển sang nhập khẩu mẫu xe này từ xứ sở chùa Vàng không chỉ đem lại những trang bị hấp dẫn hơn, mà còn giúp hạ giá bán, do ô tô thuộc khối ASEAN nhập khẩu vào Việt Nam được hưởng thuế nhập khẩu 0% theo Hiệp định ATIGA.
Dù được nâng cấp sau vài tháng ngắn ngủi, MG ZS không tạo ra nhiều phản ứng trái chiều như Geely Coolray. Khác với sự chật vật của MG khi lần đầu ra mắt Việt Nam và giới thiệu ZS hồi năm 2020, Geely tuy cũng là thương hiệu mới nhưng không gặp quá nhiều rào cản.
Trong vài năm gần đây, khách Việt đã cởi mở hơn với xe Trung Quốc, đặc biệt là những người dùng trẻ có tiềm lực tài chính chưa mạnh, ưa thích sản phẩm có nhiều công nghệ. Bên cạnh đó, các dòng xe của Geely được phân phối chính hãng qua Tasco Auto.
Doanh nghiệp này nắm quyền phân phối nhiều thương hiệu ô tô và sở hữu hệ thống showroom có độ phủ lớn trên toàn quốc. Tiềm lực này là yếu tố chính tạo nên sự tin tưởng cho những người dùng như chị A.P. hay anh H.T.
