Công nghệ Flash Charging công suất tối đa 1.500kW được BYD giới thiệu hồi đầu năm nay. Theo công bố của hãng, các mẫu xe sử dụng pin Blade thế hệ thứ hai kết hợp nền tảng điện áp 1.000V có thể bổ sung phạm vi hoạt động khoảng 400km sau 5 phút sạc.
Trong tuần qua, BYD đăng tuyển vị trí Giám đốc phát triển kinh doanh Flash Charging tại Toronto nhằm phục vụ kế hoạch triển khai mạng lưới sạc siêu nhanh tại Canada.
Theo chuyên trang Electrek, vị trí này sẽ phụ trách xây dựng mô hình chi phí, đánh giá hiệu quả đầu tư của hệ thống sạc, đồng thời tìm kiếm đối tác địa phương để nâng cấp hạ tầng điện phục vụ việc triển khai mạng lưới. Nhân sự này cũng chịu trách nhiệm phối hợp vận hành và giám sát hoạt động của các trạm sạc.
BYD đã triển khai mạng lưới sạc siêu nhanh tại Trung Quốc trong thời gian qua. Đầu tháng 4, hãng cho biết đã hoàn thành lắp đặt 5.000 trạm sạc tại gần 300 thành phố.
Theo số liệu mới công bố, BYD hiện vận hành hơn 6.400 trạm sạc tại 319 thành phố ở Trung Quốc.
Hãng cũng đặt mục tiêu triển khai khoảng 3.000 trạm sạc tại châu Âu vào cuối năm sau. Mỗi trạm được ước tính có chi phí đầu tư khoảng 580.000 euro (tương đương 670.000 USD), nâng tổng vốn đầu tư lên khoảng 2 tỷ USD. Ngoài ra, BYD cho biết sẽ mở rộng hệ thống này sang Australia, New Zealand, Mỹ Latin, Trung Đông và châu Phi.
Các trạm sạc của BYD sử dụng thiết kế cáp treo, với trọng lượng khoảng 2kg, giúp đầu sạc hạn chế tiếp xúc với mặt đất. Hệ thống hỗ trợ thanh toán tự động và tính năng “plug-and-charge” (cắm là sạc), cho phép xe tự nhận diện để thực hiện quy trình thanh toán.
Khu vực sạc được bố trí theo dạng tuyến tính tương tự trạm nhiên liệu truyền thống. Các bộ sạc làm mát bằng chất lỏng được lắp trên kết cấu dạng chữ T, cho phép nhiều xe xếp hàng và sử dụng trạm sạc theo thứ tự.
Theo dữ liệu kỹ thuật do BYD công bố, các mẫu xe sử dụng pin Blade thế hệ thứ hai (Short Blade) có thể sạc từ 10% lên 70% trong khoảng 5 phút và từ 10% lên 97% trong khoảng 9 phút ở điều kiện nhiệt độ tiêu chuẩn.
Nếu được triển khai rộng rãi, công nghệ sạc công suất cao có thể giúp rút ngắn thời gian nạp năng lượng cho xe điện. Tốc độ sạc cao hơn cũng có thể tạo điều kiện để các nhà sản xuất sử dụng bộ pin dung lượng nhỏ hơn, qua đó giảm khối lượng xe trong một số cấu hình sản phẩm.
