Theo Rush Lane, Toyota đang lên kế hoạch dừng sản xuất Innova Crysta (tương đương Toyota Innova tại Việt Nam) vào đầu năm 2027. Nguyên nhân chủ yếu đến từ việc các quy định khí thải CAFE 3 sắp được áp dụng, khiến những mẫu xe diesel sử dụng khung gầm rời như Crysta gặp nhiều khó khăn trong việc duy trì.
Ra mắt từ năm 2016, Innova từng được xem là “gà đẻ trứng vàng” của Toyota tại thị trường Ấn Độ. Không ít thời điểm, mẫu MPV này còn giữ vị trí xe bán chạy nhất của hãng. Tuy nhiên bối cảnh thị trường đang thay đổi nhanh chóng, đặc biệt là xu hướng điện hóa và việc siết chặt các tiêu chuẩn khí thải.
Phần lớn doanh số của Innova đến từ nhóm khách hàng kinh doanh vận tải. Mẫu xe này được ưa chuộng nhờ độ bền cao, chi phí vận hành hợp lý, dễ bảo dưỡng và khả năng giữ giá tốt.
Trong khi đó Toyota Innova Hycross (tương đương Innova Cross tại Việt Nam) sử dụng nền tảng khung liền hiện đại hơn và có tùy chọn động cơ hybrid. Phiên bản xăng tiêu chuẩn của Innova Cross có mức giá tương đương Innova, nhưng mức tiêu hao nhiên liệu thực tế khoảng 10km/lít, khiến xe chưa thực sự hấp dẫn với khách chạy dịch vụ.
Ngược lại, phiên bản hybrid cho hiệu quả tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn, đạt khoảng 14 – 15km/lít. Tuy nhiên giá khởi điểm lên tới 2,63 triệu rupee (745,2 triệu đồng), cao hơn đáng kể so với mức 1,885 triệu rupee (534,2 triệu đồng) của Innova máy dầu.
Trước thực tế này, Toyota được cho là đang phát triển một phiên bản Innova Cross hybrid giá rẻ hơn, cắt giảm một số trang bị cao cấp nhằm tiếp cận nhóm khách hàng dịch vụ – vốn là tệp khách hàng chủ lực của Crysta trước đây.
Việc chuyển đổi hoàn toàn từ Innova sang Innova Cross hybrid cũng được đánh giá sẽ giúp Toyota tối ưu hóa hoạt động sản xuất. Hãng không còn phải duy trì song song hai nền tảng khung gầm khác nhau, từ đó giảm chi phí và nâng cao hiệu quả vận hành.
Bên cạnh đó, khi sản lượng xe hybrid tăng lên, chi phí sản xuất pin và mô tơ điện có thể giảm nhờ hiệu ứng quy mô. Điều này góp phần giúp giá thành xe hybrid trở nên cạnh tranh hơn trong tương lai.
Một yếu tố khác cũng được nhắc tới là khả năng các mẫu xe hybrid sẽ được hưởng ưu đãi thuế thấp hơn tại Ấn Độ. Nếu điều này trở thành hiện thực, Innova Cross hybrid sẽ càng dễ tiếp cận hơn với nhóm khách hàng kinh doanh dịch vụ.
Hiện tại, Innova Cross đã là mẫu xe bán chạy thứ hai của Toyota tại Ấn Độ, đóng góp khoảng 20% tổng doanh số hằng tháng. Điều này cho thấy xu hướng chuyển dịch rõ rệt của thị trường từ xe diesel sang hybrid.
Nếu kế hoạch dừng sản xuất Innova diễn ra đúng lộ trình, Innova Cross – đặc biệt là phiên bản hybrid giá rẻ sắp ra mắt – nhiều khả năng sẽ thay thế hoàn toàn vai trò của “người tiền nhiệm” trong phân khúc MPV phục vụ kinh doanh vận tải.
