Ban lãnh đạo Volkswagen đã công bố kế hoạch tái cấu trúc quy mô lớn. Theo đó, tập đoàn sẽ từng bước loại bỏ tới một nửa danh mục sản phẩm toàn cầu trước năm 2030 nhằm duy trì sức cạnh tranh khi phải đối mặt với áp lực ngày càng lớn trên thị trường ô tô thế giới.
Volkswagen cho biết trong ba năm qua, tập đoàn đã hoàn thành các mục tiêu quan trọng về sản phẩm, công nghệ và thị trường trong quá trình tái cơ cấu toàn diện. Hãng cũng khẳng định đã bù đắp được những tác động tài chính bất lợi lên tới hàng chục tỷ euro nhờ các chương trình nâng cao hiệu quả hoạt động trên toàn bộ các thương hiệu.
Dù vậy, Volkswagen thừa nhận vẫn còn nhiều việc phải làm để trở nên “linh hoạt, hiệu quả và có khả năng chống chịu tốt hơn”.
Tổng giám đốc Oliver Blume và Giám đốc tài chính Arno Antlitz cho biết việc tái cấu trúc nhằm giảm chi phí và đưa tỷ suất lợi nhuận của tập đoàn lên mức mục tiêu 8-10%.
Để đạt được mục tiêu này, Volkswagen không chỉ cắt giảm số lượng mẫu xe, mà còn muốn giảm tới 75% mức độ phức tạp trong danh mục sản phẩm, bao gồm việc loại bỏ nhiều tùy chọn động cơ, phiên bản trang bị và gói cấu hình. Đồng thời, hãng sẽ xóa bỏ các “cấu trúc song song”, tức là tình trạng nhiều thương hiệu trong cùng tập đoàn phát triển các công nghệ tương tự nhau.
Volkswagen cũng sẽ điều chỉnh năng lực sản xuất phù hợp với nhu cầu thị trường và mức độ cạnh tranh toàn cầu, hướng tới mục tiêu duy trì sản lượng khoảng 9 triệu xe mỗi năm, tương đương sản lượng Volkswagen đạt được trong năm 2024 và 2025.
Lực lượng lao động cũng sẽ chịu tác động từ kế hoạch này. Một số nguồn tin cho biết Volkswagen đang cân nhắc cắt giảm tới 100.000 việc làm và đóng cửa 4 nhà máy tại Đức. Đây có thể sẽ là cuộc tái cấu trúc lớn nhất trong lịch sử ngành công nghiệp ô tô.
Những mẫu xe nào có nguy cơ bị loại bỏ?
Chưa công bố danh sách cụ thể các mẫu xe sẽ bị khai tử, nhưng Volkswagen cho biết danh mục sản phẩm tương lai sẽ tập trung vào những phân khúc hấp dẫn nhất. Nguồn lực đầu tư sẽ ưu tiên cho các sản phẩm và công nghệ mang lại giá trị lớn nhất cho khách hàng cũng như tập đoàn.
Những mẫu xe bán chạy như Polo, Golf, T-Roc và Tiguan gần như chắc chắn sẽ tiếp tục được duy trì. Ngược lại, các mẫu xe phục vụ thị trường ngách sẽ bị đặt lên bàn cân. T-Roc Cabriolet và ID.5 được cho là không còn đủ doanh số để đảm bảo hiệu quả kinh doanh.
Ở phân khúc thấp hơn, Taigo có vị thế khá chồng chéo với T-Cross, khiến khả năng tiếp tục được duy trì không còn cao. Một số đại lý cũng tiết lộ rằng Polo dùng động cơ đốt trong sẽ bị rút khỏi thị trường châu Âu để nhường chỗ cho mẫu ID. Polo thuần điện.
Trong khi đó, ID. Buzz có doanh số thấp hơn kỳ vọng, nên khả năng không có thế hệ kế tiếp. Danh mục sản phẩm vốn ngày càng mở rộng của Volkswagen tại Trung Quốc cũng có thể sẽ được thu gọn.
Skoda, Seat và Cupra
Thương hiệu Skoda được dự đoán sẽ ít bị ảnh hưởng hơn, nhưng mẫu hatchback Scala – vốn có doanh số không cao – được cho là khó có cơ hội có thế hệ kế tiếp.
Seat nhiều khả năng vẫn duy trì vai trò thương hiệu giá rẻ, trong khi Cupra sẽ được ưu tiên hơn nhờ tập trung vào các mẫu xe thể thao, giá bán cao và biên lợi nhuận tốt hơn.
Nếu thực hiện đúng chiến lược đã đề ra, Volkswagen có thể sẽ phải loại bỏ những mẫu xe có sự chồng chéo giữa Seat và Cupra.
Audi cũng không ngoại lệ
Audi đã quyết định dừng phát triển thế hệ kế tiếp của A1 và Q2, giao nhiệm vụ cạnh tranh ở phân khúc phổ thông cho mẫu A2 E-Tron sắp ra mắt.
Chiến lược đơn giản hóa danh mục sản phẩm cũng có thể khiến Audi xem xét lại các mẫu SUV coupe mang hậu tố Sportback. Trong khi đó, sedan đầu bảng A8 cũng được cho là đang bước vào giai đoạn cuối vòng đời.
Sự xuất hiện của mẫu SUV cỡ lớn Q9 càng khiến danh mục SUV của Audi trở nên đông đúc hơn, tạo tiền đề cho các đợt cắt giảm tiếp theo.
Porsche cũng phải tái cơ cấu
Tại Porsche, ba dòng xe 911, Cayenne và Macan gần như không bị ảnh hưởng. Tuy nhiên, Taycan và Panamera có thể được hợp nhất thành một mẫu xe trong tương lai.
Porsche cũng đã công bố kế hoạch cắt giảm số lượng phiên bản. Tổng giám đốc Michael Leiters gần đây thừa nhận danh mục sản phẩm của hãng đã trở nên quá phức tạp.
Điều này khiến các biến thể như Taycan Sport Turismo và Taycan Cross Turismo đứng trước nguy cơ bị loại bỏ trong lần nâng cấp tiếp theo, tương tự việc phiên bản wagon của Panamera trước đây đã bị khai tử.
Dòng xe thể thao 718 thế hệ mới cũng có thể chịu ảnh hưởng, dù số vốn đầu tư rất lớn đã bỏ ra cho dự án khiến khả năng hủy bỏ hoàn toàn là khá thấp. Mẫu 718 thuần điện hiện vẫn được kỳ vọng ra mắt vào cuối năm 2027 và Audi dự kiến sử dụng chung nền tảng này cho mẫu TT thế hệ kế tiếp.
Lamborghini và Bentley cũng bị ảnh hưởng
Các thương hiệu hạng sang thuộc Tập đoàn Volkswagen vốn đã có danh mục sản phẩm khá tinh gọn nhưng vẫn không nằm ngoài quá trình tái cấu trúc.
Lamborghini gần đây đã hoãn kế hoạch phát triển mẫu xe thuần điện đầu tiên, trong khi Bentley vẫn tiếp tục theo đuổi dự án SUV điện.
Ngoài ra, đã xuất hiện thông tin Volkswagen có thể bán Lamborghini và Ducati, còn Porsche đã bán phần vốn góp tại liên doanh Bugatti Rimac.
Theo www.carscoops.com
