Nửa đầu năm, trong khi nhiều phân khúc ghi nhận cuộc đua doanh số quyết liệt giữa các hãng, thì ở những nhóm xe không còn được khách Việt ưa chuộng, sức mua gần như chỉ tập trung vào một sản phẩm. Sedan hạng C là ví dụ điển hình với Mazda3.
Theo số liệu từ Hiệp hội Các nhà Sản xuất Ô tô Việt Nam (VAMA), Mazda3 đạt doanh số lũy kế 1.566 xe sau 6 tháng đầu năm. Con số này chưa thể so sánh với các mẫu xe bán chạy trên thị trường, nhưng đủ giúp mẫu sedan Nhật Bản chiếm 70,4% thị phần phân khúc.
Số liệu trên tiếp tục phản ánh sự ảm đạm của phân khúc sedan hạng C, trong bối cảnh thị hiếu của khách Việt ngày càng nghiêng về các mẫu xe gầm cao. Bên cạnh đó, phần lớn sản phẩm trong phân khúc đã lâu chưa được nâng cấp (ngoại trừ Honda Civic), làm giảm sức hút với người tiêu dùng.
Doanh số kém cũng là một trong những nguyên nhân khiến Toyota Corolla Altis phải rời thị trường Việt Nam sau gần 30 năm hiện diện. Trước khi ngừng bán vào tháng 6, Corolla Altis thường xuyên nằm trong nhóm xe có doanh số thấp nhất thị trường.
Ngoài Corolla Altis, Hyundai Elantra cũng thường xuyên góp mặt trong danh sách xe bán chậm những tháng gần đây. Đáng chú ý, mẫu xe này liên tục được nhà sản xuất áp dụng chương trình ưu đãi nhưng sức tiêu thụ vẫn chưa cải thiện đáng kể.
Với Honda Civic, giá bán lẻ đề xuất cao nhất phân khúc (789-999 triệu đồng) được xem là rào cản lớn. Trong tầm giá này, khách hàng có thể lựa chọn nhiều mẫu SUV hạng C như Mazda CX-5 (699-979 triệu đồng) hay Ford Territory (739-875 triệu đồng).
Kia K3 từng là mẫu xe có doanh số đứng thứ hai phân khúc, chỉ sau Mazda3 trong năm 2025. Tuy nhiên, từ năm 2026, doanh số của mẫu xe Hàn Quốc không còn được công bố riêng mà được gộp cùng Kia K5, Soluto và Morning vào hạng mục “Xe khác”.
Đây đều là những sản phẩm có sức tiêu thụ thấp của Kia Việt Nam, thường xuyên xuất hiện trong danh sách xe bán chậm khi còn được thống kê riêng. Đáng chú ý, Kia K3 còn cho thấy dấu hiệu hụt hơi khi liên tục bị cắt giảm phiên bản trong nửa đầu năm.
Với BYD Seal 5, mẫu xe này có giá bán khá cạnh tranh (696 triệu đồng) và là sản phẩm duy nhất trong phân khúc được trang bị hệ truyền động hybrid sạc ngoài (PHEV), hứa hẹn khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Dù vậy, theo chia sẻ từ các đại lý, sức tiêu thụ của Seal 5 vẫn chưa khả quan.
Trong bối cảnh các đối thủ lần lượt suy yếu hoặc thu hẹp hiện diện, Mazda3 gần như không còn chịu nhiều áp lực cạnh tranh trong phân khúc sedan hạng C. Dù đã lâu chưa được nâng cấp, mẫu xe này vẫn giữ được sức hút nhờ giá bán dễ tiếp cận (599-719 triệu đồng), cùng thiết kế được nhiều khách hàng đánh giá là hài hòa và lịch sự.
Nguồn: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/mazda3-le-loi-tai-phan-khuc-sedan-hang-c-20260720122536106.htm
