Trong danh mục sản phẩm trên website của Kia Việt Nam, K3 hiện chỉ còn phiên bản 1.6 Luxury (giá niêm yết 584 triệu đồng). Hai phiên bản 1.6 Premium và 1.6 Turbo GT đã không còn xuất hiện. Trước đó, vào tháng 3, mẫu xe này cũng bị loại bỏ hai phiên bản 1.6 MT và 2.0 Premium.
Đáng chú ý, catalogue thông số kỹ thuật của hãng vẫn có tên phiên bản 1.6 Turbo GT. Tuy nhiên, theo khảo sát tại đại lý, nhân viên tư vấn hiện chỉ chào bán bản 1.6 Luxury.
Năm 2025, Kia K3 là mẫu xe bán chạy thứ hai phân khúc sedan hạng C với doanh số 1.682 chiếc, sau Mazda3 (2.969 xe). Sang năm 2026, Kia Việt Nam không còn công bố doanh số riêng của K3 mà gộp cùng K5, Soluto và Morning vào nhóm “Xe khác”.
Ba mẫu xe còn lại đều có sức tiêu thụ thấp và thường xuyên nằm trong nhóm bán chậm của thị trường năm 2025. Việc K3 liên tiếp bị cắt giảm phiên bản có thể cho thấy sức tiêu thụ của mẫu sedan này không còn khả quan.
Động thái này tương tự cách Kia Việt Nam từng áp dụng với Morning. Đầu năm 2025, mẫu hatchback hạng A cũng bị cắt giảm phiên bản trước khi tiếp tục thu hẹp danh mục sản phẩm.
Trong bối cảnh phân khúc sedan hạng C ngày càng kém sôi động, việc dừng kinh doanh những mẫu xe bán chậm để tập trung nguồn lực cho các sản phẩm chủ lực là điều dễ hiểu. Cuối năm 2025, THACO cũng đã ngừng phân phối Mazda6 do sức tiêu thụ giảm mạnh.
Nếu bị khai tử, Kia K3 sẽ không phải mẫu xe đầu tiên rời phân khúc sedan hạng C tại Việt Nam. Giữa tháng 6, Toyota Corolla Altis cũng đã chính thức ngừng bán sau gần 30 năm có mặt trên thị trường.
Sau nửa đầu năm, Mazda3 gần như áp đảo phân khúc sedan hạng C với doanh số 1.566 xe, chiếm 70,4% thị phần. Honda Civic và Hyundai Elantra lần lượt đạt 439 xe và 204 xe.
Phân khúc này còn có BYD Seal 5. Dù hãng không công bố doanh số, một số đại lý cho biết sức tiêu thụ của mẫu xe này cũng chưa khả quan.
