So với phiên bản tiền nhiệm, Elantra mới lớn hơn ở mọi kích thước, sở hữu thiết kế ngoại thất hoàn toàn mới cùng khoang nội thất được nâng cấp toàn diện với hệ thống thông tin giải trí thế hệ mới, trí tuệ nhân tạo (AI) và hàng loạt công nghệ an toàn. Hyundai đã cải tiến cả phiên bản động cơ xăng lẫn hybrid.
Hyundai Elantra thế hệ mới gần như không còn bất kỳ nét nào gợi nhớ đến các đời xe trước. Ngôn ngữ thiết kế “Art of Steel” mang đến cho xe dáng vẻ bề thế và thể thao hơn.
Điểm gây ấn tượng đầu tiên là các bề mặt thân xe được tạo khối rõ rệt, đặc biệt là các vòm bánh xe cơ bắp, gợi liên tưởng đến những mẫu SUV hiệu suất cao như Lamborghini Urus.
Ở phía trước, cụm đèn LED được tách thành hai tầng, với dải đèn định vị ban ngày (DRL) siêu mỏng nằm phía trên, trong khi cụm đèn chiếu sáng chính được bố trí ở vị trí thấp hơn, nằm trong các hốc hút gió ở cản trước.
Phần cửa kính lấy cảm hứng từ mẫu sedan đầu bảng Grandeur của hãng, kết hợp với hông xe khỏe khoắn và bộ mâm hợp kim 18 inch thiết kế 5 chấu mới.
Ở phía sau, các dải đèn LED dọc và ngang tạo thành họa tiết hình chữ H, đi cùng cản sau thể thao có bộ khuếch tán gió kép và cánh gió đuôi vịt vuông vức.
Có 6 màu sơn ngoại thất mới cùng 3 phối màu nội thất.
Hyundai Elantra mới có chiều dài 4.765mm, rộng 1.855mm, cao 1.425mm và chiều dài cơ sở đạt 2.750mm.
So với thế hệ trước, xe dài hơn 55mm, rộng hơn 30mm và trục cơ sở cũng tăng thêm 30mm. Theo Hyundai, nhờ kích thước gia tăng, không gian nội thất của Elantra giờ đây gần bằng các mẫu sedan hạng D.
Không gian bên trong xe được thiết kế theo phong cách nội thất gia dụng, với nhiều đường nét bo tròn và vật liệu mềm cao cấp.
Trung tâm bảng táp-lô là màn hình cảm ứng 14,6 inch. Ngoài ra, xe còn có tùy chọn màn hình 12,9 inch. Cả hai đều sử dụng hệ điều hành Pleos Connect mới và trợ lý AI tạo sinh mang tên Gleo AI.
Dù màn hình trung tâm đặt nổi theo phong cách tương tự xe Tesla và nhiều mẫu xe điện Trung Quốc hiện nay, Hyundai vẫn giữ lại hàng phím bấm và núm xoay vật lý ngay phía dưới màn hình để người dùng thao tác thuận tiện hơn.
Trước mặt người lái, cụm đồng hồ kỹ thuật số nhỏ được bố trí ở gần kính lái, hiển thị các thông tin quan trọng. Trang bị tiện nghi còn có hệ thống âm thanh Bang & Olufsen, camera hành trình tích hợp, hai đế sạc không dây và các cổng USB công suất 100W.
Về trang bị an toàn, Avante 2027 có 10 túi khí cùng hàng loạt hệ thống hỗ trợ lái tiên tiến (ADAS), bao gồm hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng Smart Cruise Control 2 sử dụng dữ liệu bản đồ, hỗ trợ lùi theo trí nhớ, hỗ trợ đỗ xe thông minh từ xa, phanh khẩn cấp khi cần số điện tử ở chế độ P (SBW P-mode Emergency Braking) và hệ thống hỗ trợ phòng tránh đạp nhầm chân ga.
Tại Hàn Quốc, Hyundai Avante 2027 sẽ được bán với hai tùy chọn hệ truyền động ngay từ khi ra mắt. Đầu tiên là phiên bản nâng cấp của động cơ xăng hút khí tự nhiên 2.0L, cho công suất 147 mã lực, tăng 26 mã lực so với thế hệ trước.
Lựa chọn còn lại là hệ truyền động hybrid tự sạc, kết hợp động cơ xăng 1.6L hiệu suất cao hơn với mô-tơ điện mạnh hơn và bộ pin dung lượng lớn hơn, tạo ra tổng công suất 155 mã lực.
Phiên bản hybrid được trang bị hệ thống phanh tái tạo năng lượng thông minh Smart Regenerative Braking 3.0 cùng công nghệ “Hybrid Hierarchical Predictive Control System” có khả năng dự đoán lộ trình để tối ưu khả năng tái tạo năng lượng và tiết kiệm nhiên liệu.
Ngoài ra, xe còn có chế độ “Stay Mode”, cho phép hệ thống điều hòa và giải trí tiếp tục hoạt động khi xe dừng mà không cần nổ máy.
Trong tương lai, Hyundai có thể sẽ giới thiệu Elantra N thế hệ mới, với động cơ mạnh hơn, thiết kế thể thao hơn và hệ thống khung gầm được tinh chỉnh. Theo một số nguồn tin, phiên bản này có thể sử dụng động cơ tăng áp 2.5L, nhưng Hyundai vẫn chưa xác nhận thông tin.
Hyundai chưa công bố chi tiết kế hoạch phân phối, nhưng Avante thế hệ mới dự kiến sẽ được bán tại Hàn Quốc vào cuối năm nay trước khi lần lượt ra mắt ở các thị trường khác dưới tên gọi Elantra.
