Theo số liệu thống kê từ Hiệp hội Các nhà Sản xuất Ô tô Việt Nam (VAMA), phân khúc xe bán tải trong tháng 6 gây chú ý khi Toyota Hilux vượt Ford Ranger về doanh số.
Đây là lần thứ hai trong lịch sử, mẫu xe bán tải Nhật bán vượt đối thủ Mỹ, với doanh số ghi nhận dấu mốc mới: 1.000 chiếc.
Toyota Hilux lần đầu tiên vượt Ford Ranger vào tháng 2, cho thấy thế hệ mới của mẫu xe này đang nhận được những phản hồi tích cực từ phía người dùng. Tuy nhiên, hai lần chiến thắng của Hilux chưa đủ để giúp mẫu xe này vượt qua Ranger, trong cuộc đua doanh số lũy kế.
Dù vậy, Ford Ranger không còn chiếm giữ phần lớn thị phần phân khúc như trước. So với cùng kỳ năm ngoái, thị phần của Ford Ranger giảm từ 69% xuống 54%. Không riêng Hilux, ngay cả Mitsubishi Triton và Isuzu D-Max đều ghi nhận lũy kế doanh số 6 tháng đầu năm tăng trưởng so với cùng kỳ năm 2025.
Có thể thấy sự thống trị của Ford Ranger ở phân khúc xe bán tải không còn vững vàng như trước. So với đối thủ Mỹ, thế hệ mới của Toyota Hilux đã không còn thua kém về thiết kế.
Giá bán cũng là lợi thế cạnh tranh của mẫu xe Nhật Bản, dao động 632-903 triệu đồng. Trong khi đó, Ranger đang có giá bán lẻ đề xuất khởi điểm 707 triệu đồng và cao nhất lên tới 1,093 tỷ đồng.
Đáng chú ý, Ford Ranger đang trong giai đoạn cơ cấu lại các phiên bản và điều này có thể ảnh hưởng đến sức cạnh tranh. Theo đó, Ranger không còn phiên bản số sàn tại Việt Nam; phiên bản số tự động có giá dễ tiếp cận nhất là 707 triệu đồng.
Trong khi đó, phiên bản tiêu chuẩn của Toyota Hilux vẫn sử dụng hộp số sàn, với giá bán 632 triệu đồng, có thể trở thành lựa chọn đáng cân nhắc cho người dùng mua bán tải phục vụ công việc.
Một thay đổi đáng chú ý khác là khối động cơ dầu Bi-Turbo 2.0L (tăng áp kép) trên Ford Ranger đã bị loại bỏ.
Cỗ máy trên sở hữu công suất 207 mã lực và mô-men xoắn 500Nm, mạnh mẽ nhất phân khúc, nhưng theo chiến lược chung, sẽ bị hãng xe Mỹ thay thế bằng máy dầu tăng áp đơn 2.0L. Hiện tại, những chiếc Ranger Wildtrak dùng máy tăng áp kép đang được xả hàng tại đại lý với mức giá 949 triệu đồng, giảm 30 triệu đồng.
Trong khi đó, ở phiên bản cao cấp nhất, Toyota Hilux thế hệ mới được trang bị động cơ dầu tăng áp đơn, dung tích 2.8L, sản sinh 204 mã lực và 500Nm. Sự thay đổi của Ranger có thể khiến Hilux có thêm lợi thế cạnh tranh, nếu người dùng coi trọng hiệu năng trong tầm giá 903 triệu đồng.
Song song với sự loại bỏ của máy dầu tăng áp kép 2.0L, Ford Việt Nam lần đầu trang bị động cơ dầu V6 dung tích 3.0L cho Ranger Wildtrak (dự kiến đưa về đại lý trong tháng 7). Tuy nhiên, phiên bản này có giá niêm yết lên tới 1,093 tỷ đồng, chủ yếu hướng tới nhóm khách hàng đề cao trải nghiệm và hiệu năng.
Với những yếu tố trên, Toyota Hilux có cơ hội thay đổi cục diện ở phân khúc xe bán tải. Tuy nhiên, nguồn cung sẽ là rào cản chính của mẫu xe này.
Trên thực tế, sau khi lần đầu bán vượt Ford Ranger ở tháng 2, Toyota Hilux gặp tình trạng khan hàng tại đại lý, nhiều người dùng đặt cọc phiên bản cao cấp được yêu cầu ký hợp đồng chờ đến giữa năm mới có thể nhận xe. Đến tháng 6, lượng xe được nhập về dư dả tạo điều kiện để Hilux bứt phá.
Trong khi đó, Ford Ranger được phân phối với hai hình thức: lắp ráp trong nước và nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan, giúp nguồn cung bớt phụ thuộc vào nhà máy quốc tế, từ đó dễ tiếp cận với người dùng hơn so với Hilux.
Theo một số nhân viên tư vấn bán hàng, doanh số của Ford Ranger giảm 21,7% trong tháng 6 chủ yếu do phiên bản số sàn hết hàng tại đại lý.
Dù vậy, yếu tố nguồn cung chỉ là một phần nguyên nhân. Việc Hilux liên tiếp ghi nhận doanh số tích cực cũng cho thấy sức hút của thế hệ mới đã được cải thiện đáng kể so với trước.
