Chia sẻ với phóng viên Dân trí, ông Hoàng Chí Trung, Tổng Giám đốc Neera Motors, cho biết, hai thương hiệu ô tô Trung Quốc là Li Auto và Dongfeng Forthing sẽ có mặt tại Việt Nam vào cuối năm nay. Neera Motors là nhà phân phối chính thức của hai thương hiệu này tại Việt Nam.
Ông cho biết thêm: “Dải sản phẩm Li Auto dự kiến bao gồm i6, L6, L7, L9, còn dải sản phẩm Dongfeng Forthing gồm V9 và một loạt sản phẩm thế hệ mới”.
Tại Trung Quốc, Li Auto được định vị ở nhóm “High-tech”, cùng phân khúc với Xiaomi, Nio và Aito. Trong khi đó, Dongfeng Forthing được định vị ở nhóm “Entry mainstream” (phổ thông giá rẻ), cùng phân khúc với Wuling, Geome và Great Wall.
Trong dải sản phẩm Li Auto dự kiến về Việt Nam, i6 là mẫu xe thuần điện duy nhất, còn L6, L7 và L9 là xe điện mở rộng phạm vi hoạt động (REEV – Range Extender Electric Vehicle).
REEV là một loại xe hybrid (xăng lai điện), nhưng nguyên lý hoạt động khác với xe hybrid thông thường. Thay vì trực tiếp truyền động tới bánh xe, động cơ xăng chỉ đảm nhiệm vai trò như một máy phát điện để cung cấp năng lượng cho pin và mô-tơ điện. So với xe thuần điện, ưu điểm của REEV là không phụ thuộc quá nhiều vào hạ tầng trạm sạc.
Đây là công nghệ phù hợp với thị trường Việt Nam trong bối cảnh hạ tầng trạm sạc của bên thứ ba đang trong giai đoạn phát triển. Người dùng có thể nhanh chóng làm quen bởi cách sử dụng không khác nhiều so với xe chạy xăng, dầu truyền thống, mà vẫn có được trải nghiệm lái của xe điện.
Tất cả sản phẩm Li Auto dự kiến mang đến Việt Nam đều mang dáng CUV hoặc SUV. Cụ thể, i6 thuộc phân khúc CUV 5 chỗ thuần điện, có tầm vận hành 720km. Trong khi đó, L9 hiện là sản phẩm đầu bảng (flagship) của hãng, với tầm vận hành xăng – điện tối đa 1.412km và tầm vận hành thuần điện 280km.
Trong khi đó, Dongfeng Forthing không phải là thương hiệu hoàn toàn mới với những người theo dõi xe Trung Quốc ở Việt Nam. Hãng này từng hiện diện tại Việt Nam vào năm 2021 với mẫu T5 Evo thuộc phân khúc C-SUV, nhưng khó tiếp cận khách hàng do giá bán ở mức 769 triệu đồng. Đến tháng 5/2023, đơn vị phân phối cũ đã bán chiếc T5 Evo cuối cùng và ngừng nhập các lô xe mới về nước.
Trong lần quay trở lại này, Dongfeng Forthing sẽ phân phối mẫu V9 thuộc phân khúc MPV cỡ lớn, sử dụng động cơ hybrid. Tại quê nhà, xe có hai phiên bản HEV và PHEV. Chiều dài 5.251mm và trục cơ sở 3.018mm của V9 tương đương các mẫu MPV cỡ lớn như GAC M8 hay Kia Carnival.
Các mẫu xe Dongfeng Forthing còn lại dự kiến được đưa về Việt Nam nằm trong “loạt sản phẩm thế hệ mới, dự kiến ra mắt cuối năm nay tại Trung Quốc”, theo lời ông Hoàng Chí Trung.
Qua dải sản phẩm dự kiến đưa về, có thể thấy Li Auto và Dongfeng Forthing không chọn xe thuần điện là phân khúc chủ lực để tiếp cận thị trường Việt Nam. Đây là hướng đi phù hợp với các xe ngoại, khi mảng xe thuần điện gần như nằm trọn trong tay VinFast nhờ hạ tầng trạm sạc và hệ sinh thái khổng lồ đã thiết lập suốt nhiều năm.
Ở phân khúc hybrid, Li Auto và Dongfeng Forthing ít áp lực hơn, nhưng sẽ phải đối đầu với những tên tuổi lớn như Toyota, Honda, Mazda và BYD. Hybrid hiện là phân khúc tăng trưởng nóng tại Việt Nam, với doanh số 14.171 xe bán ra trong năm 2025, tăng trưởng 336% so với năm 2022.
Li Auto và Dongfeng Forthing chinh phục thị trường Việt Nam vào thời điểm người Việt đã dần cởi mở với xe Trung Quốc, thành quả sau nhiều năm các thương hiệu như BYD, Geely, MG, Lynk & Co làm thị trường.
Tuy nhiên, các thương hiệu Trung Quốc vẫn phải đối mặt với sự e ngại của người tiêu dùng liên quan đến độ bền, tính thanh khoản, phụ tùng và cam kết lâu dài với thị trường. Hiện tại, BYD và MG là hai thương hiệu Trung Quốc dẫn đầu thị trường Việt Nam, nhưng còn kém rất xa nhóm VinFast, Toyota, Mitsubishi…
