Autoliv – nhà sản xuất cung cấp khoảng 40% lượng túi khí và dây đai an toàn cho ô tô trên toàn cầu – vừa công bố một công nghệ mới dành cho xe hai bánh: túi khí tách rời có khả năng bám theo người lái sau tai nạn.
Đây được xem là bước tiến mới trong nỗ lực đưa công nghệ túi khí xe máy trở nên phổ biến hơn. Trước đó, Yamaha đã trang bị túi khí do Autoliv phát triển cho mẫu xe tay ga ba bánh Tricity 300 tại nhiều thị trường ngoài Mỹ.
Khác với các hệ thống túi khí truyền thống được cố định trên phương tiện, giải pháp mới của Autoliv được thiết kế để tách khỏi xe khi xảy ra va chạm.
Theo mô tả, toàn bộ cụm túi khí, bộ tạo khí và bộ bơm khí được đặt trong một mô đun hình ống nhỏ gắn trên tay lái. Khi cảm biến phát hiện tai nạn, hệ thống sẽ kích hoạt bộ tạo khí để bơm phồng túi khí, tạo lớp đệm giữa người lái và khu vực va chạm.
Điểm đặc biệt nằm ở cơ chế giải phóng. Sau khi được kích hoạt, bộ phận cố định mô đun trên tay lái sẽ tự phá hủy, cho phép túi khí tách khỏi xe và bám theo người điều khiển.
Các hình ảnh minh họa cho thấy túi khí được thiết kế bao quanh đầu và phần thân trên, ôm dưới cánh tay và vòng qua vai nhằm giữ cố định trên cơ thể người lái. Nhờ đó ngay cả khi bị hất văng khỏi xe sau va chạm, người điều khiển vẫn có thêm một lớp bảo vệ trước các cú va đập tiếp theo.
Thực tế ý tưởng túi khí tách rời không hoàn toàn mới. Năm 2023, Honda đã đăng ký bằng sáng chế cho một hệ thống có nguyên lý tương tự. Hãng xe Nhật Bản cũng là một trong những đơn vị tiên phong ứng dụng túi khí trên xe máy, khi trang bị công nghệ này cho dòng Gold Wing từ khoảng 20 năm trước.
Tuy nhiên giới quan sát đánh giá việc một nhà cung cấp độc lập như Autoliv tham gia phát triển có thể giúp công nghệ này được phổ biến rộng rãi hơn, bởi hãng có khả năng cung ứng cho nhiều nhà sản xuất khác nhau.
Việc thử nghiệm trên xe tay ga cũng được xem là lựa chọn hợp lý. Đây là dòng xe chiếm tỉ trọng lớn trong đội xe máy toàn cầu và thường hoạt động trong môi trường đô thị đông đúc, nơi nguy cơ va chạm với ô tô cao hơn.
Dù không được gắn trực tiếp lên cơ thể người lái như loại túi khí dạng áo, giải pháp của Autoliv có phạm vi bảo vệ rộng hơn và thể tích túi khí dường như lớn hơn đáng kể – Ảnh: Autoliv
Một lợi thế khác là chi phí sản xuất của hệ thống túi khí được cho là không quá cao, nhờ đó có thể hạn chế tác động đến giá bán xe.
So với các loại áo hoặc giáp túi khí đang được nhiều người đi mô tô sử dụng, giải pháp của Autoliv có ưu điểm là không yêu cầu người lái phải mặc thêm thiết bị bảo hộ chuyên dụng.
Theo hãng, hệ thống này có diện tích che phủ lớn và thể tích túi khí đáng kể, dù khả năng hấp thụ lực va đập thực tế vẫn cần thêm thời gian kiểm chứng.
Trong bối cảnh phần lớn người sử dụng xe tay ga hằng ngày chưa có thói quen mặc đồ bảo hộ chuyên dụng, công nghệ mới của Autoliv được kỳ vọng có thể mang lại thêm một lớp an toàn mà không làm thay đổi đáng kể trải nghiệm sử dụng xe.
