McMurtry Automotive đã ra mắt phiên bản thương mại của mẫu xe điện một chỗ ngồi Spéirling Pure, phát triển từ chiếc xe concept từng gây chú ý khi trở thành ô tô đầu tiên trên thế giới có thể chạy lộn ngược nhờ hệ thống khí động học chủ động.
Hãng xe Anh quốc, được kỹ sư Sir David McMurtry thành lập năm 2016, cho biết phiên bản sản xuất vẫn giữ nguyên công nghệ tạo lực ép xuống mặt đường từng lập nhiều kỷ lục trên xe thử nghiệm.
Điểm nổi bật nhất của Spéirling Pure nằm ở hệ thống Downforce-on-Demand do McMurtry tự phát triển. Thay vì chỉ dựa vào cánh gió như những siêu xe thông thường, mẫu xe này sử dụng hai quạt tốc độ cao kết hợp với hệ thống váy gầm để hút không khí dưới gầm xe, tạo lực ép xuống mặt đường lên tới 2.000kg.
Theo McMurtry, lực ép này còn lớn hơn trọng lượng của chính chiếc xe và có thể được tạo ra ngay cả khi xe đứng yên. Đây cũng là lý do giúp Spéirling Pure có khả năng chạy lộn ngược trong điều kiện phù hợp.
Hai quạt hoạt động với tốc độ tối đa 23.000 vòng/phút, hút không khí từ khu vực dưới gầm rồi đẩy ra phía sau, giúp xe tạo độ bám gần như tức thì.
Khi hệ thống vận hành hết công suất, Spéirling Pure có thể chịu gia tốc ngang và lực phanh lên tới 3G, mức thường chỉ xuất hiện trên những mẫu xe đua hiệu năng cao.
So với nguyên mẫu ra mắt năm 2021, phiên bản thương mại được nâng cấp nhiều chi tiết để phù hợp với quá trình sử dụng thực tế.
Hệ thống quạt sử dụng cánh quạt mới có độ bền cao hơn, mô tơ và hệ thống làm mát cũng được cải tiến. Xe còn bổ sung máy nén khí cho hệ thống váy gầm, cho phép người lái chủ động thu gọn phần váy khi cần đưa xe lên xe chuyên chở hoặc di chuyển ở tốc độ thấp.
Một trong những thay đổi lớn nhất là bộ pin. Spéirling Pure sử dụng gói pin 100kWh, thay cho loại 60kWh trên xe nguyên mẫu. Để bố trí bộ pin lớn hơn, McMurtry kéo dài chiều dài cơ sở từ 1.999mm lên 2.200mm, đưa tổng chiều dài xe lên 3.815mm. Dù vậy, mẫu xe này vẫn ngắn hơn Mazda MX-5 Miata.
Bộ pin dung lượng lớn cũng khiến trọng lượng xe tăng thêm khoảng 301kg so với nguyên mẫu, lên khoảng 1.351kg.
Đổi lại, xe có thể vận hành liên tục 40 – 50km trên đường đua ở tốc độ tương đương xe đua hạng LMP2 trước khi cần sạc. Thời gian sạc từ 20% lên 95% dao động từ 20 – 60 phút, tùy điều kiện nhiệt độ và công suất bộ sạc.
Hệ truyền động gồm hai mô tơ điện đặt phía sau, sản sinh công suất 986 mã lực. Nhờ đó, Spéirling Pure tăng tốc từ 0 – 100km/h chỉ trong 1,55 giây.
McMurtry cũng thiết kế lại hệ thống làm mát, chuyển các bộ phận chính ra phía trước nhằm cải thiện hiệu quả tản nhiệt và tối ưu luồng khí phía sau xe.
Theo McMurtry, khoảng 95% linh kiện trên Spéirling Pure là hoàn toàn mới so với nguyên mẫu. Hãng hướng đến một mẫu xe đua “plug-and-play”, cho phép chủ xe cùng một trợ lý có thể tự chuẩn bị xe ngay tại trường đua mà không cần cả đội kỹ thuật chuyên nghiệp.
Khung monocoque bằng sợi carbon được nâng cấp với hệ thống treo có hành trình lớn hơn, vô lăng trợ lực thủy lực có hiệu chỉnh theo phong cách xe F1 và giảm xóc điều khiển điện tử. Khoảng sáng gầm xe cũng được tăng khoảng 20%.
Ngoài ra, xe được trang bị tiêu chuẩn lốp Michelin bản rộng, hệ thống phanh tái tạo năng lượng cải tiến và các cửa kỹ thuật giúp việc bảo dưỡng thuận tiện hơn.
McMurtry cho biết chỉ sản xuất 100 chiếc Spéirling Pure. Mỗi xe sẽ được chế tác thủ công tại cơ sở mới của hãng ở vùng Cotswolds (Anh) và cá nhân hóa theo yêu cầu khách hàng.
Mẫu xe có giá khởi điểm 995.000 bảng Anh (khoảng 35,3 tỉ đồng), chưa bao gồm thuế. Khách hàng có thể tùy chọn màu sơn, bộ mâm, họa tiết ngoại thất và vật liệu nội thất.
Theo kế hoạch, Spéirling Pure sẽ đủ điều kiện tham dự các giải đua như GT1 Sports Club, Global Time Attack tại Mỹ và Time Attack Masters ở châu Âu. Mẫu xe cũng sẽ xuất hiện tại lễ hội tốc độ Goodwood Festival of Speed trong thời gian tới.
