Khi Hyundai lần đầu giới thiệu Ioniq V vào tháng 4, hãng gần như không tiết lộ bất kỳ thông tin nào về hệ truyền động.
Tuy nhiên, dữ liệu mới từ Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin Trung Quốc (MIIT) đã xác nhận mẫu xe này sẽ được trang bị hai tùy chọn pin LFP là 53,5kWh và 66,8kWh – những con số được đánh giá là khá khiêm tốn đối với một mẫu xe có kích thước như Ioniq V.
Phiên bản tiêu chuẩn sử dụng bộ pin 53,5kWh kết hợp với một mô-tơ điện duy nhất, sản sinh công suất 188 mã lực. Theo chu trình thử nghiệm nổi tiếng “rộng tay” CLTC của Trung Quốc, mẫu xe này có thể di chuyển 520-540km sau mỗi lần sạc đầy.
Tuy nhiên, trong điều kiện sử dụng thực tế, phạm vi hoạt động nhiều khả năng chỉ đạt khoảng 400km. Tùy theo cấu hình, phiên bản này có khối lượng từ 1.707kg đến 1.737kg.
Những khách hàng có nhu cầu di chuyển nhiều hơn có thể lựa chọn phiên bản pin 66,8kWh đi kèm mô-tơ điện mạnh hơn, cho công suất 225 mã lực. Biến thể này được giới thiệu là có tầm hoạt động 620-650km, trong khi trọng lượng xe có thể lên tới 1.808kg tùy cấu hình, theo chuẩn CLTC.
Tuy nhiên, khi xét đến các điều kiện vận hành thực tế, phạm vi hoạt động khả dụng của phiên bản này có thể chỉ quanh mức 500km.
Hồ sơ đăng ký với MIIT còn cho thấy Hyundai đang phát triển một phiên bản mở rộng phạm vi hoạt động (EREV) cho mẫu Ioniq V, dù hãng vẫn chưa tiết lộ bất kỳ thông tin chi tiết nào về biến thể này.
Ngoài ra, Hyundai cũng chưa công bố tốc độ sạc của xe. Tuy nhiên, Ioniq V sử dụng nền tảng điện áp 800V, tương tự các mẫu Ioniq đang bán tại nhiều thị trường khác, tức là xe có thể hỗ trợ công suất sạc nhanh khoảng 250kW.
Giá bán của Hyundai Ioniq V hiện vẫn chưa được công bố, nhưng nhiều khả năng sẽ sớm được hé lộ, với thời gian giao xe dự kiến vào cuối năm nay.
Hyundai cũng chưa xác nhận liệu Ioniq V có được phân phối ngoài thị trường Trung Quốc hay không, nhưng giới quan sát cho rằng khả năng là có.
